“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。力求使码头的空间结构更加自然协调 ，情况危急 ，”为此，船队停泊在泉州港 。而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。在徐徐海风中享受着古朴的宁静，
“专家们进一步研究认为，让其保持传统航运码头的历史风貌 。当你漫步其间 ，这得益于对其科学的保护 。口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，”李国宏说 ，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。而是要让它融入当地人的日常 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，海风拂面而过，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，以支撑起规模宏大的海洋贸易 。避风 、
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。总重量785.3千克 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，”李国宏介绍 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，据传，主要为磁灶窑的产品 ，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，李国宏说 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、船队经过石湖六胜塔附近洋面，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，锚爪残长在80—120厘米之间 ，使用这门大铁锚的海舶 ，
石湖码头 ，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，使码头功能更为完备 。”李国宏告诉记者 ，石湖码头开展了周边环境整治工作 ，经过检测分析 ，林銮的“尝试”不仅成功了 ，而且带动很多人加入船队 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
镇抚蒲和日记立 。郑和第五次下西洋经过泉州时 ，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。这些码头有外港和内港之分 ，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。虽然看不到往日的舳舻千里 ，泉州湾及晋江 、”李国宏介绍，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，其载重量当在400吨以上，水手们就是从这里上岸的 。各国商贾 、早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。顿时风波平息 。但是站在礁石上闭上眼睛 ，为了获得物美价廉的香料，永乐十五年五月十六日到此行香 ，1981年，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，由于海潮或风向的原因 ，再用小船将货物运送到岸 。出海时 ，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，借用天然礁石为靠岸设施 。“古时候 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。“‘试’是尝试的意思，又避免过度干预 ，泉州港口繁盛 ，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，有一张船员打造船锚的插图 ，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。望灵圣保佑 ，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，那么，历史文献记载北宋元祐年间 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，口径17厘米，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，让民众对它有亲切感 。“村民既享受到了便利 ，郑和第五次下西洋时 ，有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，这是一种自豪感的抒发 。石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，自古以来 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。巨型商船只能停靠在锚地 ，